A privatização que deu certo
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- Publicado em Segunda, 13 Fevereiro 2012 22:05
- Escrito por Fernando Gabeira
Eu sou você amanhã, parece dizer o aeroporto internacional de Cabo Frio a todos os outros que estão privatizados no Brasil. Inaugurado em 1998, foi privatizado em 2001. Com investimentos de R$ 35 milhões ao longo do período, o aeroporto de Cabo Frio, pressionado pelo crescimento da demanda a dar um passo maior, é uma história de sucesso. A localização na Região dos Lagos ofereceu ao aeroporto dois papéis importantes. O primeiro, o de ser um apoio logístico às operações de petróleo offshore. O segundo, foi de estabelecer a rota aérea entre os turistas argentinos e Búzios, um ex-distrito de Cabo Frio, que se tornou célebre após a visita de Brigitte Bardot, nos anos 1960.
Hoje, embarcam no aeroporto, nos helicópteros que servem à Petrobras, mil passageiros rumo às plataformas. E chegam 10 charters internacionais por semana, a maioria deles argentinos. O saguão e sala de embarque já não comportam o movimento, como aconteceu neste sábado, com dois voos internacionais na mesma manhã. Muitos passageiros esperam do lado de fora.
Daí a necessidade de construir um novo terminal de passageiros que ficará, segundo o plano da empresa, mais próximo de Cabo Frio. Duas empresas nacionais operam no aeroporto: a Trip e a Azul. A primeira com uma linha Campinas-Cabo Frio-Belo Horizonte; a Azul com a linha São Paulo-Cabo Frio.
A dinâmica mais importante é na logística do petróleo, embora outras áreas também usem o aeroporto para receber suas cargas. A Petrobras, que já tem instalacões no aeroporto, deve passar para um novo espaço, de 7 mil metros quadrados. O principal hangar é ocupado pela companhia de helicópteros DHS, que serve ao offshore.
Os maiores levam 19 passageiros e têm comissária de bordo. O aeroporto se beneficia também de turistas que chegam com avião próprio.
Para se tornar um aeroporto internacional foi preciso construir instalações que abrigassem a Polícia Federal, fiscais da Receita, Anvisa e vigilância agrícola.
A pista é de 2,5 mil metros, com operadores e salas de controle onde se veem as imagens de 90 câmeras. O aeroporto de Cabo Frio tem 400 funcionários. Começou pertencendo à empresa Costa do Sol, que a vendeu à Libra.
Alguns dos executivos permaneceram no Conselho de Administração e a política de crescimento está mantida, assim como o tratamento do lixo produzido no complexo.
Milagre – "Muitos acham um milagre o que aconteceu aqui", diz o especialista em transportes Francisco Pinto, ligado ao projeto do aeroporto.
"Na verdade, não existe nenhum milagre e sim muito trabalho. Nos primeiros anos houve prejuízo, mas a construção da nova pista abriu novas perspectivas."
A nova pista foi construída pela Aeronáutica, que tem um fundo próprio para este fim e o governo estadual, que entrou com 30%.
O aeroporto de Cabo Frio prepara um novo passo, ao lado da ampliação de suas instalações. Pretende se transformar no primeiro aeroporto que funciona como um entreposto internacional para empresas que se instalem em sua área. Isto significa que as empresas não pagam pela importação das peças que complementam os seus produtos, quando elas entram no País. O imposto será pago na saída da produção.
Para Francisco Pinto, o segredo do aeroporto de Cabo Frio foi combinar a segurança exigida nos aeroportos públicos com a agilidade da iniciativa privada. O que salvou o projeto, após os primeiros anos no vermelho, foi o transporte de carga para o offshore. Esse item representa 66% do faturamento bruto da empresa, que foi de R$ 44,5 milhões em 2011.
O novo terminal de passageiros tornará mais confortável a chegada dos turistas estrangeiros. Mas a região não tem uma infraestrutura para recebê-los, exceto Búzios, uma espécie de nicho do setor. Neste verão, Búzios vive um clima de ilegalidade urbana semelhante às metrópoles. O que revela também os seus limites.
A aposta principal deverá continuar sendo no transporte de carga e na intensa movimentação para as plataformas da Bacia de Campos.
Os aeroportos privatizados no Brasil já têm um irmão de 10 anos para contar sua história. Apesar da origem comum, irmãos podem também ser muito diferentes.
Um trio pioneiro no País
O Aeroporto Internacional de Cabo Frio é um dos três em operação no País administrados por empresa privada – os outros são os de Juiz de Fora (MG) e o de Porto Seguro (BA). Em 2011, o governo federal fez também o leilão da concessão e da construção parcial do Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante, em Natal (RN).
A licitação do aeroporto de Cabo Frio foi promovida no governo Fernando Henrique Cardoso e a vencedora foi a empresa Costa do Sol, que fez investimentos na pista. O maior avião do mundo, o russo Antonov, já pousou em Cabo Frio trazendo a bordo um helicóptero destinado à Bacia de Campos. Em 2009, o equivalente a R$ 525 milhões em cargas passou por Cabo Frio, gerando receitas tributárias de R$ 157 milhões. A crise argentina reduziu o número de turistas, mas em 2010 passaram no aeroporto 30 mil passageiros, responsáveis por 2,5% do faturamento de R$ 40 milhões.
