Diário do Comércio

Frontier, cada vez mais forte.

Ela tinha 172 cv e era a mais forte da categoria. Imaginem agora que ganhou um motor novo, o YDK 2.5 turbodiesel. A cavalaria aumentou 32%, pulando para 190. Não vai ter para mais nenhuma picape do mercado, a Nissan Frontier continuará andando na frente, também em matéria de torque, que saltou para 45,8 kgmf a 2 mil rpm, ou seja, 26% a mais que na motorização anterior. Além deste motor, equipando  as versões 4x4, a Frontier ganhou outro para os modelos 4x2. Neste caso, ela também supera as concorrentes, com 163 cv, contra os 144 anteriores.

Em ambas as motorizações, o consumo de combustível diminuiu em torno de 10%, segundo o fabricante, que neste ano comemora 10 anos da produção da Frontier no Brasil.

São seis as versões da nova picape da Nissan. Começando pela XE 4x2, que custa R$ 90.990; a XE 4x4 e a SE 4x2 Attack valem R$ 98.990; a SE Attack  4X4 tem o preço de R$ 106.990; a LE 4x4, manual e automática, custa, respectivamente, R$ 118.990 e R$ 126.490. A mais cara é a LE Attack 4x4, com câmbio automático, por R$ 128.990.

Os valores estão 5% maiores nos veículos que ganharam mais equipamentos, como as versões 4x2, e menos de 2% para aquelas que já tinham mais componentes já agregados aos seus preços, como ABS/EDB, ar e direção, por exemplo.

Além de mais potência e torque, a Frontier 2013 carrega, em todas as suas versões, da mais barata até a mais cara, freios ABS com EDB, direção hidráulica, air bag duplo frontal e trava elétrica nas quatro portas, além de ar-condicionado.

Maior potência e mais torque, com mais economia, também ajudam a nova geração de motores da Frontier a reduzir, em 26%, os índices de emissões dos modelos 2013.

Andando - A diferença de rodar com a nova versão da Frontier é impressionante. Se já era agradável andar com o motor menor, este agora leva o motorista a se sentir dentro de um automóvel, dada a competência das respostas ao acionamento do acelerador.

O teste inicial não cruzou por caminhos de terra, ou seja, não enfrentou nenhuma dificuldade como se havia feito com o motor menor, mas pelos números de torque e potência é possível vislumbrar ótimos resultados diante de lama, subidas acentuadas, terrenos escorregadios e outros obstáculos comuns ao uso fora de estrada. A Frontier, com venda de 13.680 unidades em 2011, não briga pela liderança no segmento. A disputa pelo mercado fica entre a líder Chevrolet S10 (42 mil) e a Toyota Hilux (33 mil). A Nissan coloca o seu produto como uma picape que se firma cada vez mais no segmento, com um público fiel aos conceitos da marca.