Diário do Comércio

Lançada mundialmente no último Salão de Frankfurt, em setembro de 2011, chega ao Brasil a mais potente SLK de todos os tempos. Em sua terceira geração a nova SLK 55 AMG deixa para trás os 354 cv do motor V6 AMG com compressor utilizado na pioneira SLK 32 AMG, apresentada em 2001, e também os 360 cv do AMG V8 5.5 litros da segunda geração de 2004, já conhecida como SLK 55 AMG. O novíssimo roadster mantém o propulsor V8 naturalmente aspirado de 5.5 litros, mas que agora atinge a potência máxima de 421 cv e torque 540 Nm e utiliza um sistema de desativação de cilindros.

 

Para manter toda esta "força" no trajeto, sem sustos, e parar a SLK quando necessário, a Mercedes-AMG utilizou a suspensão esportiva AMG com sistema de direção Direct-Steer, sistema de frenagem seletiva Torque Vectoring Brakes e programa eletrônico de estabilidade (ESP) de três estágios, assim como o sistema de freios AMG de alta performance. A SLK 55 AMG vai de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos e sua velocidade máxima foi limitada eletronicamente em 250 km/h.

 

O principal destaque desta motorização, além da alta potência, está no sistema de desativação de quatro dos cilindros sob carga parcial, reduzindo consideravelmente o consumo de combustível e a emissão de poluentes - as emissões de CO2, de 195 g/km, são 30 por cento inferiores às da geração anterior - em momentos em que não se faz necessária a utilização dos oito cilindros. A tecnologia é a mesma usada nos motores V8 de 750 hp da Fórmula 1. A função pode ser desativada pelo motorista e a mudança é quase imperceptível, a não ser pelo aviso no painel de instrumentos que informa sobre a utilização de quatro ou dos oito cilindros. Mesmo com o corte de parte dos cilindros, o torque disponível permanece em, no mínimo, 230 Nm, garantindo com isso a aceleração necessária para a maioria das condições de utilização do carro e, se necessário, a reativação dos outros cilindros ocorre instantaneamente e também de forma discreta em cerca de 30 milésimos de segundo.

 

A SLK 55 AMG é equipada com tração traseira e com a transmissão automática de sete velocidades, AMG SpeedShiftPlus 7G-Tronic, que dispõe de três diferentes modos de operação: "Eficiência Controlada" (C), Sport (S) e Manual (M). Além disso, o charmoso roadster tem seu visual esportivo ampliado com rodas exclusivas AMG de liga leve de 18", spoiler diferenciado, duas saídas de escape duplas cromadas na traseira e detalhes em LED nos faróis que agora usam máscara escurecida. O preço desta preciosidade no Brasil é de USD 239.900, algo próximo a R$ 417 mil, quase mil reais para cada cavalo de sua potência.