O melhor da mudança está na potência
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- Publicado em Quinta, 07 Julho 2011 19:47
- Escrito por chicolelis
A exemplo de outros modelos, o pequeno Ford Ka recebeu poucas mudanças no seu visual. A grade agora é semelhante a aquelas dos demais modelos da marca, como Focus e Fiesta, seus faróis receberam a máscara negra que lhe deu mais "cara" de esportivo, o mesmo ocorrendo com as lanternas traseiras.
O que mais se pode ressaltar no Ka é o aumento da potência do seu motor, tanto na versão normal, quanto na esportiva. No primeiro caso, ela subiu para 72,8 cv (álcool) e 68,5 (gasolina). O esportivo, que tem propulsor 1.6, foi para 107 cv, usando álcool e 102,4, quando abastecido com gasolina. Usando o combustível derivado do petróleo e da cana de açúcar, alcança, respectivamente, 162 e 181 km/h.
Os pneus 195/55 R15 "calçam" rodas aro 14", na versão 1.0, cobertas com calotas ou liga leve. O aro 15" aparece no modelo esportivo. Os preços do Ka 2012 começam em R$ 24.500 na versão de entrada e vão até R$ 36.900 com a motorização 1.6, quando vem com air bag. No modelo anterior o 1.0 ficou mais barato, a linha 2010 custava R$ 25.420.
Celta, o alvo - O Ka responde por 20% das vendas da marca, concorrendo com outros modelos de duas portas, como o Fiat Palio. Mas o grande desafio, para a Ford, é conquistar os compradores do Chevrolet Celta, líder do segmento e que custa R$ 26.350, ou seja, R$ 1.850 a menos que o modelo da norte-americana. E custa cerca de R$ 1 mil a menos que o carro da italiana.
Em razão desta busca pelo lugar do Celta, a Ford realizou mudanças na mecânica do seu pequeno carro, melhorando sua suspensão, tornando-o melhor no rodar e mais silencioso. E, como o torque também melhorou, a versão 1.0 tem uma boa retomada de velocidade na estrada.
Impressões - Andando, o 1.0 mostra-se um carro confortável. O barulho está dentro do razoável, assim como se sente pouca vibração, até mesmo nas péssimas, em sua maioria, ruas e avenidas de São Paulo.
Como acontece com qualquer veículo equipado com motor 1.0, o Ka não foge à regra de perder muita potência quando o ar-condicionado é ligado. Você ganha o conforto do sistema, mas perde força, especialmente em pistas inclinadas. Mas o 1.6, com seu belo motor de mais de 100 cv, compensa mesmo que se ligue o ar-condicionado.
A versão esportiva 1.6 será facilmente identificada por onde passar. Suas cores são extravagantes. Muito extravagantes mesmo, a começar pelo laranja Ibiza, com suas faixas pretas, laterais, sobre o capô e teto. Para se ter uma ideia das cores (branco Ártico, vermelho Bary, preto Ebony e prata Geada), a mais discreta é o vermelho, com as mesmas faixas.
