Diário do Comércio

Atravessando rios e montanhas

Imagine uma viagem de carro em que só o trecho inicial chega quase aos  250 quilômetros, com o tempo nublado, chuva em estradas asfaltadas e de terra, alagados e areiões. Ao anoitecer, um acampamento para dormir e, no dia seguinte, o despertar será junto com o sol seguido de mais 150 quilômetros do mesmo tipo de estradas.

Cansativo?

Não!

Pelo contrário, tudo muito prazeroso. Claro que não estamos falando de um simples acampamento. Viajamos no recém-lançado Freelander 2 com motor diesel, 2.2 litros de 190 cv e 42,8 mkgf de torque, e transmissão automática de seis velocidades, além disso, o acampamento teve tudo necessário para oferecer conforto aos jornalistas participantes.

A expedição organizada pela Land Rover seguiu por estradas asfaltadas, dunas, rios, lagos e praias, localizadas entre a capital do Rio Grande do Norte, Natal, e a cidade de São Miguel do Gostoso, no norte do Estado.

O Freelander 2 Diesel não tem novidades estéticas em relação ao modelo a gasolina e será comercializado em três versões, a S por R$ 129.900, a SE por R$ 147.900 e a HSE, que custará R$ 172.900.

Na cidade, ele mostrou que, apesar de seus 4,50 m de comprimento e 1,74 m de altura, sabe ser ágil nas saídas e retomadas. Segundo a marca, ele vai de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos. No mais, luxo e conforto como em um digno sedan, mas com um atrativo porta-malas para 755 litros de bagagens.

O percurso rapidamente nos levou a trechos de terra e cascalho e para isso utilizamos um botão giratório no console que aciona o sistema Terrain Response que regula a distribuição de torque em uma ação conjunta entre motor, câmbio e tração, conforme o terreno. Neste momento utilizamos a seleção cascalho. Em seguida, usamos a opção lama para ultrapassar locais alagados, deixando claro também, o bom desempenho da tração integral 4x4 e os bons ângulos de entrada e saída (31,2 graus e 34,1 graus, respectivamente). Depois, já utilizando o modo areia, um passeio pelas dunas, coisa que só não deixaria boquiabertos os bugueiros profissionais da região. Ou talvez até eles ficassem surpresos com a capacidade do grandalhão em ultrapassar obstáculos sem deixar o conforto de lado.

Mesmo sabendo que muitos jornalistas não estão ambientados com uma direção radicalmente off-road, alguns trechos foram escolhidos para chegar quase aos limites do carro, mas com monitoramento intensivo de profissionais treinados. E o resultado não poderia ter sido melhor: ótimo teste para carros e pilotos.

Abandonamos as dunas após o por do sol e chegamos ao acampamento erguido entre elas e as praias em um trecho desabitado. Assim como a montadora prima pelo conforto e acabamento em seus modelos, não deixou de se esmerar na produção das barracas, que continham camas, cobertores e jogo de banho de deixar muitas pousadas "no chão". Valeu também o banho quente em barracas apropriadas.

Após, um jantar com cardápio condizente com a região, com direito a muitos frutos do mar, um bom bate-papo e, enfim, uma agradável noite de sono.

Bom dia - Pela manhã, um café reforçado e o retorno para Natal inicia logo ao amanhecer. Três fatores marcaram a viagem: a passagem pelo centro de São Miguel do Gostoso, a cerca de 110 km de Natal e inacreditavelmente próxima ao acampamento. A segunda, o marco zero da BR 101, rodovia que vai do Rio Grande do Norte ao Rio Grande do Sul.

Por último, e o que realmente interessa, já com o Terrain Response no modo asfalto, o ótimo desempenho deste motor diesel na estrada. Apesar de utilizar um combustível que deixa os veículos mais ruidosos, ele pouco deixa o barulho do motor invadir a cabine. Outra vantagem é a facilidade nas retomadas, já que o torque aparece em baixas rotações, atingindo 42 kgfm a 1.750 rpm.

Com autonomia de 970 quilômetros, o Freelander 2 Diesel tem consumo médio de 14,3 km/l e traz ar-condicionado digital, nove air bags e na versão HSE oferece tela com mapeamento GPS e teto solar panorâmico.